Celular+avião=acidente? O mito: falar ao celular em um avião em movimento pode causar um acidente? Veja...

A verdade: a FAA, órgão de administração aérea dos Estados Unidos vem testando aparelhos eletrônicos em voos há 25 anos, com níveis de interferência até 100 vezes maiores que os dos celulares. e nada acontece. O órgão afirma que não há ligação entre utilizar celulares e problemas eletrônicos no avião. Fica a cargo das companhias aéreas decidir a política de uso de celulares durante os voos. e eles escolhem pedir que você desligue seu aparelho. Ao usar seu celular durante um voo, você corre o risco de ter interferência com a comunicação da tripulação, mas seu avião não irá cair. » Mito ou realidade: As meninas são piores em matemática? 
Na verdade, quando funcionários da empresas aéreas solicitam que passageiros desliguem celulares, é para que estes fiquem reféns da empresa aérea durante o voo e com esse mito se crie uma impossibilidade de sabotagem, sequestro da aeronave ou outro crime de atentado contra a segurança dos demais passageiros e do voo em sí, mas nunca por conta de interferências.
A quem interessa a mentira?É muito estranho também que pequenas emissoras de rádios comunitárias, as quais funcionam com baixa potência (no máximo 25 Watts) venham a causar esse tipo de "interferência na aviação, como pregam os donos das emissoras comerciais.Jamais conseguiríamos imaginar que grandes empresas aeronáuticas contrutoras de aeronaves, as quais tem a responsabilidade de produzir veículos aéreos que percorrem todo o mundo, fossem tão ingênuas ou irresponsáveis em deixar sair de seus angares aeronaves com tamanha vulnerabilidade em seus sistemas de navegação.Sabemos que nenhum tipo de radiofreqüência pode adentrar na fuselagem de uma aeronave, pois a engenharia aeronáutica prevê nos projetos qualquer possível interferência, dado o fato dos aviões percorrerem os céus de todo o planeta com as mais diferentes práticas de radiodifusão. Todo avião é testado nos angares de fabricação antes mesmo da sua primeira decolagem e posteriormente nas manutenções de rotina. Se por ventura essas aeronaves fossem de fato vulneráveis às interferências externas, até mesmo os serviços de radio-comunicação das empresas aéreas nos aeroportos poderiam estar na lista de suspeitos. Só prá se ter uma idéia, segundo a INFRAERO, existem mais e 350 transmissores de mão (HT) e 50 transmissores bases (com 50 watts cada) no aeroporto de Cumbica em pleno funcionamento nas mãos dos funcionários das empresas aéreas, totalizando mais de 4.150 watts de possibilidade de irradiação. E nada interferem. O mundo inteiro, onde percorrem essas aeronaves, é pulverizado de todo tipo de emissoras (grandes, pequenas, legais ou não).
Para termos um parâmetro mais preciso ainda, vamos ver que a somatória de toda a potência das mais de 500 emissoras comunitárias já existentes na grande São Paulo, não chega a metade da potência de uma só emissora convencional que atinge normalmente 100.000 Watts e que se somarmos a potência das emissoras de FM, mais as emissoras de OM, mais as emissoras de ondas curtas, TV. VHF, UHF, Radioamadores que somam 40.000 em todo o Brasil além de outros serviços de radio-comunicação Faixa do Cidadão (85.000 no Brasil), Telefonia Celular (incontável número), Comunicação Oficial e Comercial, Radio Taxi, etc. vamos notar uma potência dissipada nos ares da cidade paulistana de mais de 450.000.000 de Watts e não seria aquela parcela insignificante de radiodifusores comunitários que poderiam causar o estrago que alegam na mídia. Ao pousarem no aeroporto de Congonhas, os aviões passam apenas a 800 metros paralela a Av Paulista (Centro das maiores potências de Radio e TV das Américas) e também não se sabe de nenhum distúrbio de interferências. Em entrevista 'a revista Imprensa n. 159 de abril/2001 página 18, o jornalista Heródoto Barbeiro falando sobre supostas interferências das rádios comunitárias em aeronaves, diz: "Eu já entrevistei mais de uma pessoa técnica a respeito desse assunto e disseram que em casos muito particulares, grandes potencias de emissoras comerciais de televisão pode interferir. Mas nenhuma disse que interferiu de fato. Aí vem os empresários... Certamente são representados pela ABERT. "